Фабіо Тальоні

Інженер-механік, протягом своєї 30-річної кар’єри він розробив понад тисячу проектів, включаючи прийняття десмодромної системи, двоциліндрового двигуна «L» і решітчастої рами.

Невтомний потяг Тальоні до дизайну варіювався від мопедів і скутерів малого об’єму до потужних двоциліндрових двигунів перших «похідних» дорожніх і гоночних мотоциклів.

Він закінчив свою дипломну роботу в 1948 році, розробляючи 500-кубовий чотирициліндровий гоночний двигун, а в 1960 році він розробив 1500-кубовий 8-циліндровий двигун F1 з повітряним охолодженням. Але останній ніколи не використовувався на змаганнях жодним автовиробником.

Червоною ниткою, яка проходила через усі його проекти, була надійність його конструкцій. Він вважав, що однієї лише потужності недостатньо, щоб дістатися до фінішу та перемогти, тому він вперше у світі мотоциклів запровадив десмодромний розподіл, який дозволяв гоночним двигунам досягати дуже високих швидкостей без втрати ефективності.

У чому секрет геніальності Тальоні?

Створення виграшних двигунів як з малим, так і з великим робочим об’ємом, які були не тільки технічно досконалими, але й естетично дуже красивими. Його увага до естетики також виявилася в його пристрасті до орхідей, які він вважав витворами мистецтва від природи і які збирав протягом усього свого життя. Квітка з особливою привабливістю та неповторною красою, естетично досконала, яка показово втілює концепцію гібридизації, протягом століть символізуючи витонченість, елегантність, гармонію та красу, але також і, перш за все, пристрасть, чуттєвість і любов. Так само, як його Ducatis.