Трой Бейліс

Різноманітні гонщики завоювали серця шанувальників та ентузіастів протягом історії Ducati, але одна людина, зокрема, загальновизнана як «герой» сучасного ducatisti, і це Трой Бейлісс.

Закохавшись у цей простий, справжній і надзвичайно швидкий молодий феномен, Ducati запропонувала йому Америку: і так почалася його пригода в чемпіонаті AMA 2000 .

Грудень 1999 року, перший суд у Дайтоні. Незважаючи на те, що Бейліс ніколи раніше не бачив овальних вигинів, він вийшов із боксів і почав кренитись так, ніби це було його другою натурою. До вечора техніки італійського бренду дивилися один на одного з подивом: «Ця дитина – щось особливе». Але Ducati завжди був проклятий на Дайтоні, і навіть Бейліс не зміг це подолати. Після блискавичного старту та численних кіл лідерства на Daytona 200 він зрештою розбився. Це кладе кінець його мріям про славу, подумав він.

«На Daytona 200 у 2000 році він вразив усіх, завоювавши поул-позицію, і лідирував у перегонах майже весь час, поки невелика технічна несправність не змусила його піти. Ми зустрілися в готелі Hilton у Дейтона-Біч, і Трой сказав: «Вибач, Паоло, я сподіваюся, що ти не сердишся і що ти тут не для того, щоб звільнити мене…» Через кілька тижнів ми попросили Троя замінити Карла Фогарті, у Суго, а потім у Монці…” Паоло Чіабатті, спортивний директор Ducati Corse .

Трой повернувся додому на кілька днів, і одного недільного вечора знову задзвонив телефон. Це знову був Паоло Чіабатті. «Карл Фогарті отримав травму на Phillip Island, і нам потрібен гонщик, щоб замінити його в неділю в Японії. Ви вже в Австралії, і у вашому розкладі більше нічого немає. Побачимося в Суго».

Він поклав слухавку й надіслав йому в останню хвилину квиток на літак до Країни висхідного сонця.

Бейліс зателефонував своїй дружині Кім, своїй нерозлучній супутниці в цих пригодах: настав час знову пакувати валізи. Трой знає, що це був шанс на все життя. У Sugo він мав можливість покататися на фабричному 996, мотоциклі, на якому Фогарті виграв титул минулого сезону. Бейліс був настільки схвильований, що навіть загубився, коли прибув до міжнародного аеропорту Наріта! Давіде Тардоцці знадобилося кілька годин, щоб знайти Троя та доставити його до автоспортивного комплексу Sugo.

Вихідні були абсолютно провальними. Бейліс злетів, як грім, до першого повороту, але стрімкий старт видав австралійського гонщика, який послизнувся після контакту з місцевим конкурентом. Неймовірно, але те ж саме сталося під час другої гонки, і Бейлісс зумів проїхати лише 600 метрів. Тому він розбився на першому повороті в обох заїздах, так і не закінчивши жодного кола. Для Троя досвід у Суго здавався втраченою можливістю… мрією, яка вже зникла.

Відчуваючи тиск, щоб зберегти чемпіонат після травми Фогарті, команда Ducati Corse вирішила залучити Луку Кадалора до наступної гонки в Донінгтоні. Лука мав безпомилковий талант і хорошу кар’єру в 2-тактному спортзалі, але перехід на 4-тактний виявився зовсім не простим. В Англії гонщик з Модени був змушений знятися в перший день і фінішував 17-м у другий день.

Роки Бейліста: від лідерства в рейтингу SBK до MotoGP

Це був 2000 рік. З моменту його чотириразового пасу в Монці Трой займав особливе місце в серцях усіх його вболівальників, які того дня мимоволі стали свідками народження легенди.

Але найкраще було ще попереду. І це тривало недовго. На наступній зустрічі в Гоккенхаймі Трой виграв свою першу гонку чемпіонату світу SBK, а потім, знову на борту 996R, взяв чемпіонат світу в 2001 році, 15 раз піднявшись на подіум. На останній гонці сезону в Імолі він впав і зламав ключицю. Але він уже забезпечив собі титул, залишивши в запасі раунд, і він шкодує лише про те, що не зміг відсвяткувати це зі своїми вболівальниками.

Сезон World Superbike, який ніхто ніколи не забуде, це сезон 2002 року, який підготував основу для легендарного поєдинку між Троєм Бейлісом і Коліном Едвардсом. Для кожного шанувальника модифікованих серійних моделей той сезон став одним із найцікавіших часів в історії WSBK.

На своєму Ducati 998 F02 Трой домінував у першій частині чемпіонату, поки Колін Едвард не повернувся на своїй Honda VTR 1000 SP-2. Фактично, гонка за гонкою, Едвардс почав скорочувати розрив між собою та чинним чемпіоном світу. В останній гонці сезону в Імолі різниця між ними була лише в одне очко . Остання гонка, яка розгорталася перед натовпом із понад 95 000 глядачів, стала майже лицарським поєдинком між двома легендами, з вирішальними та вражаючими проходами, які відбувалися на кожному повороті траси, настільки, що всі жителі Романьї, які спостерігали незабутнє телевізійне телевізійне видовище кинулося до воріт траси Імоли на другу гонку.

Після справді насиченого адреналіном сезону Колін Едвардс виграв чемпіонат світу лише з перевагою в 11 очок. Це супроводжувалося незабутніми обіймами між двома гонщиками після гонки, коли Едвард обійняв Троя, ніби щоб втішити його за розчарування, яке він зазнав. Texas Tornado зумів подолати свого найбільшого суперника, а колишній механік кузовної майстерні з Тарі показав світові, що справжній чемпіон все ще може бути великим навіть після найболючішої поразки.

Вихід на пенсію та повернення до Австралії

Після того, як Трой повісив свій шолом, продовжував працювати випробувачем Ducati для нових моделей велосипедів, призначених для Чемпіонату світу з супербайку, і залишався пов’язаним із виробником Borgo Panigale як представник світового бренду.

У 2015 році, через сім років після завершення чемпіонату світу, Троя попросили замінити травмованого Давіде Джульяно на Panigale 1199 V2 для команди Aruba-Ducati. Звісно, ​​конкуренція та мотоцикли були абсолютно різними, але Бейлісу все ж вдалося заробити 25 очок на гонках в Австралії та Таїланді, навіть якщо він не здобув місця на подіумі.

Після другої гонки в Бурірамі він оголосив про свій остаточний відхід з чемпіонату світу SBK.

З 2016 року він бере активну участь в ASBK як співвласник команди DesmoSport Ducati Team, яка в 2015 році разом з Майком Джонсом виграла національний титул ASBK, а цього року виступив молодший син Троя, Олі, який колись дебютував на Ducati. належав його батькові.

Трой Бейлісс показав себе справжнім бійцем, який може залізти на будь-який байк і виграти гонку.

Для деяких ім’я Троя Бейліса є синонімом Superbike. Для інших це синонім Ducati. Його історія, безумовно, виходить далеко за межі трьох чемпіонатів світу, які він виграв на модифікованих серійних моделях з Borgo Panigale. Трой багато виграв, і зробив це, віддавши йому все, що мав.

Він підкорив серця всіх уболівальників, тих самих уболівальників, які приходять на кожен Всесвітній тиждень Ducati, щоб отримати можливість хоча б раз побачити його особисто, і для яких він завжди знаходив час для посмішки та автографа; і тих самих шанувальників, які купили собі мотоцикли Ducati, щоб бути трохи схожими на нього.

«Без цих тисяч уболівальників цей вид спорту не був би таким, яким він є сьогодні. Я завжди віддавався гонкам на 100%, і мої вболівальники показали мені, що вони це дуже цінують… Приємно знати, що куди б ти не пішов, є люди, які підтримують тебе та спостерігають за кожним твоїм кроком у кар’єрі». Трой Бейліс